Les défaillances dues au choc froid sont rares dans le secteur du conditionnement. Au cours de ma carrière d'ingénieur en packaging, un tel incident ne s'est produit que très rarement, et uniquement avec des blisters et des opercules rigides thermoformés. But let’s take a step back. What is cold shock, or as some call it, cold crash failure? Simply put, it’s a type of failure that occurs when a sterile barrier packaging system is exposed to both extreme cold temperatures and significant shock.
Les circuits de la chaîne d'approvisionnement impliquant des environnements très froids sont les plus exposés aux défaillances dues au choc froid. À un niveau basique, lorsqu'un blister rigide subit un choc violent alors que la température est très basse, l'opercule revêtu d'adhésif peut se détacher du rebord du blister, créant ainsi une brèche dans la barrière stérile. D'après mon expérience, lorsque cela se produit, les traces d'adhésif sur le rebord du blister sont inexistantes ou presque après le retrait de l'opercule. L'image ci-dessous illustre cette anomalie. Dans une situation normale, une bande adhésive continue serait transférée sur le rebord du blister après le décollement de l'opercule.
Ce type de défaillance est en principe très manifeste visuellement. Contrairement à d'autres défaillances, telles que le fluage du cachetage et le collage à chaud, qui peuvent être plus difficiles à déceler. Avant de décoller l'opercule, vous pouvez généralement regarder à travers la face arrière du cachetage depuis le dessous du rebord du blister et voir clairement que la liaison de l'opercule au blister a été compromise (à condition que le matériau du blister soit transparent). Après avoir retiré l'opercule du blister, vous pouvez voir à quel endroit l'adhésif s'est détaché du blister, car il se trouvera sur l'opercule et aura un aspect un peu brillant.
Tous les adhésifs pour opercules ne se valent pas en matière de résistance au choc froid. Quelques tests locaux peuvent être utiles pour classer les adhésifs et leur résistance aux défaillances dues au choc froid, mais ils ne permettent pas de prédire les résultats des tests de performance. Là encore, d'après mon expérience, ces types d'échecs sont très rares, et il ne me semble donc pas judicieux de se concentrer outre mesure sur le test de ce facteur de risque.
Bien que le choc froid ne constitue pas une défaillance que je recommande de tester, il est toujours conseillé de construire votre base de connaissances sur les défaillances qui pourraient survenir sur le terrain et leurs causes profondes.
