Comment évaluer une défaillance observée après le transit

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Des échecs de transit se produisent. En fait, une étude de transit ou de distribution sur trois qui passe par notre laboratoire échoue. Parfois pour tester intentionnellement les limites d'un conditionnement, d'autres fois, cela peut être inattendu et mettre un projet à l'arrêt. Lorsque nous savons ce qui a causé l'échec, nous pouvons faire la bonne recommandation pour le conditionnement afin que le client puisse continuer à lancer son dispositif sur le marché.

In this blog, we, Packaging Compliance Lab (PCL), will discuss the most common types of failures we observe post-transit with a pouch configuration. Ensuite, nous discuterons des moyens de nous assurer que l'emballage n'est pas le problème !

Effectuer une analyse des causes profondes

PCL adopte une approche systématique pour déterminer la cause de l'échec. Pour ce faire, nous refaisons essentiellement les tests de transit en effectuant un test, puis en observant l'emballage directement après. Si nous n'observons pas d'échecs après un test, nous passons au test suivant de la séquence. Si nous observons des échecs, nous analysons de manière croisée les nouveaux échecs d'emballage par rapport aux échecs d'emballage initial pour nous assurer qu'ils sont identiques. Ce processus nous aide à déterminer exactement quel test est à l'origine de l'échec.

PCL Cause première

Les tests couramment effectués lors des tests de transport sont :

  • Test de chute (plusieurs combinaisons de faces, d'angles et d'arêtes)

  • Tests de compression

  • Test de vibration (chocs répétitifs et diverses simulations de véhicules)

  • Simulation basse pression

  • Impacts concentrés

Deux défaillances courantes rencontrées après le transit

Abrasions externes

Comment elles sont formées :

Les abrasions externes peuvent se développer dans les emballages en sachets de plusieurs façons :

  1. Paquet mal dimensionné

Si le sachet est trop grand, le matériau d'emballage supplémentaire peut se gonfler et se froisser pour créer des points qui frottent ensuite sur d'autres sachets ou sur la boîte d'expédition. Des points sur le colis peuvent également se former à partir de la « mise sous tente » lorsqu'un colis est mal dimensionné. 

  1. Plis dans l'emballage

Les plis dans votre emballage peuvent également créer des points. Si votre emballage présente des points dus à un pli composé, cela peut frotter et s'abraser, ce qui peut entraîner une défaillance.

  1. Matériau d'emballage

Des abrasions externes peuvent également se produire lorsque deux conditionnements frottent l'un contre l'autre lorsqu'ils sont conditionnés à l'intérieur de la boîte d'expédition. Atténuer cela pourrait être aussi simple que de modifier les instructions de votre emballage pour vous assurer que les matériaux opposés ne se touchent pas lorsqu'ils sont pris en charge par l'expéditeur.

Éraflures et perforations internes

Comment elles sont formées :

Si nous voyons un trou qui semble avoir frotté à travers une poche, nous devons décider si cette éraflure provenait de l'intérieur ou de l'extérieur du sachet. Lorsqu'elle est observée au microscope, une éraflure ressemble à quelque chose qui est frotté à travers l'emballage. Ce n'est peut-être pas une ouverture claire et cela aura généralement un aspect rugueux sur les bords. Les éraflures internes peuvent être causées par :

  • Une autre caractéristique interne de l'emballage (c'est-à-dire un plateau thermoformé ou le sachet intérieur d'un système à double barrière stérile) frottant contre le sachet

  • Une caractéristique géométrique du dispositif (taille, bords tranchants, etc.) frottant directement contre le sachet

Perforations de l'appareil

Lorsqu'une perforation de dispositif est observée au microscope, il semblera avoir été « poignardé » et aura des bords plus propres qu'une éraflure. 

Souvent, s'il y a une perforation, il est probable qu'il y ait un élément pointu du dispositif non protégé. Même si le dispositif est verrouillé en place avec un plateau ou une carte de montage, s'il se trouve dans un sachet, il y a toujours un risque que le sachet souple gêne l’élément tranchant. Par conséquent, la conception de votre plateau ou de votre carte de montage est cruciale. Des perforations de l'appareil peuvent également se produire si la géométrie de votre appareil n'est pas bien comprise. Il se peut que certains bords nécessitent également une protection supplémentaire.

La perforation se produit généralement pendant le cycle de vibration et les défauts de perforation se développent généralement pendant le test de chute.

Pour les autres ressources sur la façon d'éviter les échecs post-transit, consultez les Ressources et téléchargements d’Oliver et les conseils relatifs aux Défis courants en matière d'emballage :

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